Tekkis idee - raja ääres on palju pilti tehtud ja möla aetud. Pilt on purki pandud, aga möla õhku jäänud. Paneme möla ka kirja.
Mainin kohe ära, et tekst võib olla robustne ning väljendid natukene üle keskmise mahlakamad. Sündmusi kajastan isiklikust vaatevinklist ning siseringkonnale. Kaebusi ei aktsepteerita!
Asume asja kallale.
Pühapäeval sõideti Laitse krossirajal selle hooaja Superkrossi 4-s etapp. Varem oli juba plaani võetud, et tuleb minna kohale ja pilti teha. Oma seltskonnast-ringkonnast oli võistlemas 3 meest kellele pöialt tuli hoida. Janno Õis (Honda Civic, vabaklass 2WD), Jüri Azarov (Opel Ascona, tagavedu) ning Karol Pert (VW Golf II, rahvakross). Autode värvi järgi - valgusfoor. Punane, kollane ja roheline. Terve armee peale kokku 41 eelregistreerunud võistlejat, keegi ei tea palju kohale jõudis.
2WD vabaklass ning vana hea rallikrossi veterani Janno Õis'i comeback!
Raja ääres olla on hea, oled sa siis pealtvaataja, fänn, kohtunik, fotograaf või kes teab mis muu loom. Kuid üks on kindel - kui oled mootorispordi kuradile korra sõrme andnud, siis on raja ääres niisama seismine piin mis piin. Seda tõestas Janno sellega, et putitas oma rahvaralli Hondale Ammi Racingu abiga puuri sisse ning kõpitses Kristjani Äri garaazis veel siit ja sealt + mõned õlled ja päev enne etappi oligi valminud superkrossi Honda!
Janno viimane võistlus oli just Laitse rajal, kus ta kahjuks mootoririkke tõttu lõpuni ei tulnud, ning nüüd tegi ta comebacki just sealsamas. Vastasteks 8 konkurenti, neist kõige kõvem vast sarja liider Kairo Kallas (Honda Civic)
Treeningsõit + kvalifikatsiooni 10 minutit toimusid suhteliselt udusel ajal, nii et rada oli päris libe, kuid iga ringiga hakkas rada näitama kuivamise märke. Kiireim aeg Kairo Kallasele, Janno ja Siim Otsa ees (VW Golf III)
Esimene poolfinaal toimus juba kuivemaks sõidetud rajal, ning ajadki olid 4 sekundi võrra kiiremad. Ise otsustasin end kenasti raja äärde parkida ja autod kaadrisse võtta. Stardist sai Kallas esimesena minema, Janno ja Ots järgi. Esimesed paar ringi sõitis Janno liidril tihedalt kannul, kuid siis oli näha, et tagumine vasak ratas loperdab taga ja ei tee sõidurütmile just eriti head. 7 ringi läbitud, finishis seis sama mis startides. Services tuli välja, et freesasfalt oli korralikult end velje külge kinnitanud ja tekitas väga ebameeldivat vibratsooni Janno punasel Hondal - tema enda jutu järgi, hea et istmest välja ei visanud. Veljed puhtaks ja edasi!
Teine poolfinaal oli juba kärts põnevam, stardist sai punane Honda paremini minema ning esimesse kurvi jõudis esimesena. Kallas püsis tihedalt kannul, kuid mööda ei sõitnud. Finishis seis sama, kolmas koht Otsale. Servicesse jõudes kõlas sealt juttu, et punane Honda oli mustale Hondale peale keeranud stardisirgel ning ei andnud reeglite järgi teed. Aga no jutt jutuks, Kui ei meeldi, sõida mööda. Konkurent tuli services Janno auto kapoti alla kaema, et mis imeloom seal aiste vahel on. Aga looma polnudki, käigukast vähe parem võibolla.
Le grande finale - oli ilus. Janno juhtis algusest lõpuni ning comeback osutus ülimalt edukaks. Poodiumi kõrgeim aste ning üle tähtaja läinud šampus oli tõsiasi! Teine koht Siim Ots ja kolmas Marko Andreas Muru (Honda Civic). Finaalis Kairo Kallas kahjuks katkestas, käiguhoovastik andis järgi ja esimene velg oli lahkunud maisest ilmast. Kuid õhtuooteks võttis ta hiljem Superfinaali võidu,
Tagavedu ning Jüri Azarovi comeback Opel Asconal!
Talvel hakkasid tekkima sahinad, et mees, nimega Jüri, hakkab mingeid rumalusi korraldama ja ostab ära Ringenbergi Marko Opel Ascona. Ei tea kas oli see Kaisma Järve jää või sõrmedes sügelenud autospordikurat - 15 aastase vaheaja järel oli Jüri jälle stardis. Kollased autod talle meeldivad, kuna aastaid tagasi oli tema istumise all nii kollane VAZ 2105 kui ka VW Golf. Selle viimase auto suhtes pead ei anna, keegi võib mind parandada.
Kuna neid tagaveolisi on seal klassis vähe ning ega ka 4WD vabaklass osalejate poolest just ei hiilga, on otsustatud need kaks klassi omavahel koos starti lasta.
Treeningsõit + kvalifikatsioon näitas, et Jüri on korralikult roostes ning otsib ennast, otsib trajektoori, tutvub autoga ja naudib niisama päeva. Kaheksa osaleja seast esmalt seitsmes aeg.
Esimene poolfinaal, ajad olid kiiremad, oli ka katkestajajd ning piloot tüüris kollase Minioni 5nda kohaga finishisse. Sõit oli ookoo, servicesse tulid Jüri käsi väänama ülelinna bemari mehed Marko ja Mario. Räägiti kuidas võiks miskit muuta ja millist kurvi kuidas läbida - no nagu sõbrad ikka.
Teine poolfinaal oli juba kurjem. Kuna tagaveoliste klassis osales ka rallikrossiski väga head minekut näitav Margo Soomets (BMW), siis olid Subaru mehed lõpuks päris hädas. Start oli hea, ning tekkisid paarid Ameriico Jöffert (Subaru Impreza) versus Margo Soomets ning Ainar Arula (Subaru "kolmeliitrine vabalt hingav" Impreza) versus Jüri koos oma vastsoetatud Asconaga. Esimeses paaris kollitas Soomets Jöffertit senikaua, kui Subaru mootor kokku jooksis ning sinine masin end raja äärde parkis. Tagapool vahetasid Arula ja Jüri kohti nagu oleks tegu rahvatantsuga. Ikka kaks sammu sissepoole ja kaks sammu väljapoole. Esikoht Soometsale, järgnesid Arula ning Jüri. Sõit väga vinge, Opelil plekid mõlkis ja uks sees, aga fiilingut ja andmist oli kõvasti. Eks need bemarimeeste õpetussõnad järelikult mõjusid.
Finaalil peatuks ühe lausega:"Mul jooksis lihtsalt kuul kokku!" Laitse rajal on selline kaval tagasipööre, kus peaaegu kõik eksisid ning seal see kuul kokku jooksiski. Auto jäi terveks ning kui see aps välja arvata, oli Jüri comeback väga viis. Tasuks tagaveoliste neljas koht ning kindlasti korralik fiiling sellise auto roolis. Ja no see Opel on ikka uskumatu rakett!
Esikoht Margo Soomets, Kristjan Ojaste (BMW) ja Marek Ild'i (BMW) ees.
Rahvakrossi romuralli ja Karol Pert'i äpardused!
Päeva sündmusterohkeim finaal toimus Rahvakrossis, kus Karoli roheline konn täitsa mõlki sõideti.
Treeningsõit + kvalifikatsiooni 10 minutit toimusid udu saatel ning ajad ei olnud just kiireimate killast. Karolile kolmas aeg, põhikonkurentide Tanel Raudsepp'a (VW Golf II) ja Margus Suigusaare (Opel Calibra) järel.
Kuna rahvakrossis oli 17 võistlejat, toimus seal nii C- kui ka B- finaal. Esmalt jagati sõitjad kahte gruppi, kus sõideti 7 ringi ning kiireim sai otse A-finaali.
Esimese grupi sõidus tegi Karol korraliku esituse, stardis keris ratas - just nimelt, RATAS, sest plokki tal ei ole - korralikult ringi, kuid suutis ta end kiireima ajaga otse A-finaali sõita. Säästis autot ja närve ning selle klassi ülejäänud sõite sai Laitse mätta otsast vaadata.
Finaalist kujunes välja korralik soodomakomorra, ei saanudki aru, et kes ja keda. Kuid stangesid ja plekki lendas kahte lehte, nii et mõni mees pidi päris raja äärde isegi jääma. Karol otsustas ka mehaanikutele mõnusalt tööd anda ja tuli üle finishijoone suhteliselt mittekaubandusliku välimusega autoga. Lõppkokkuvõttes tubli neljas koht. Esimesena tuhises üle joone Meelis Kirst (BMW), teisena Alar Talivee (LADA) ja kolmandana lähikonkurent Tanel Raudsepp. Suigusaarele anti lõpuks DSQ,
Naljakas juhus oli service alal, kus Talivee ei tahtnud kohe mitte uskuda, et ta teise koha võttis. "Ei ole võimalik, mis sa räägid?!", oli mees üllatunud. Korralik esitus kõigilt, kes seal sõidus niiöelda "ellu jäid!"
Selline see pühapäev oli, vanad rallikrossil käimised hakkasid meenuma ja kui oma punt hästi sõidab, siis on kõik superluks!
Superkrossi tulemused leiab siit - tulemused
Rohkem pilte leiab siit - pildid
Peatse kohtumiseni! :)
